Baterijska platforma serije DPZ
Serija DPZ je nadgradnja, ki temelji na običajnih brezslednih vozičkih, vendar ima popolnoma novo zasnovo. Pogonski sistem, konfiguracija parametrov, potovalna hitrost, način vožnje in sposobnost vzpona so bili izboljšani.
Način vožnje:Pogon zadnje osi, ki zagotavlja močnejši oprijem.
Hitrost:30 km/h, kar je več kot pri seriji DWP.
Način vožnje:Zaprta kabina ali odprta kabina.
Sposobnost vzpenjanja:5-15 stopinj.
Stranka je zahtevala prenosno napravo, ki jo lahko poganja neposredno operater, z nosilnostjo približno 4 tone. Zaradi tovarniških zahtev glede učinkovitosti prenosa je moralo vozilo delovati pri razmeroma visoki hitrosti, nuditi visoko vozno zmogljivost in ga je bilo enostavno nadzorovati. Poleg tega je stranka zahtevala nastavljivo voznikovo kabino, da bi bolje ustrezala okolju v njihovi delavnici.
Na podlagi teh zahtev smo to prilagodiliTovornjaki z baterijsko platformo. Doseže lahko hitrosti do 30 km/h, ima diferencialni osni pogon za zagotavljanje izboljšane moči, ima dvojno-zasnovo zaprte/odprte kabine in je opremljen z nožnim krmilnikom hitrosti za optimizacijo ročne vožnje.
Po dokončnem načrtu opreme smo hitro zaključili proizvodnjo in zagon. Ob dostavi se je voziček brezhibno integriral v tovarno in delovno okolje stranke. Ročna vožnja je enostavna, 4-tonski prenos bremena stabilen, diferencialni osni pogon pa zagotavlja gladko in zanesljivo delovanje.
Po nekaj časa uporabe je stranka izrazila visoko zadovoljstvo z opremo. To ročnoTovornjaki z baterijsko platformopopolnoma izpolnila njihova pričakovanja, saj ponujajo prilagodljivo konfiguracijo kabine, priročno upravljanje stopalke in vozne zmogljivosti, ki so veliko boljše od običajnih brezslednih vozil. Izkazal se je kot idealna rešitev za ročni prenos materiala v tovarnah, stranka pa je zelo pohvalila njegovo praktičnost in inovativno zasnovo.
|
Nazivna obremenitev (T) |
1-20 |
|
moč (kw) |
3-15 |
|
Regulacija hitrosti |
Brezstopenjska regulacija hitrosti |
|
Napetost (v) |
60-72 |
|
Hitrost vožnje (km/h) |
5-30 |
|
krmilnik (v) |
72 |
|
Vzdržljivost (km) |
50-60 |
|
Plezalni kot |
15 stopinj |
|
Oddaljenost od tal (mm) |
150 |
|
Metoda zaviranja |
Nožna zavora + ročna zavora |
|
barva |
Prilagojeno |
|
Krmilni mehanizem |
Volan |
|
Način napajanja |
Baterija za shranjevanje |
|
Prilagajanje tabele |
Dodajte več stojal za napeljave |
-Diferencialni osni pogon z večjo močjo
Sistem diferencialnega pogona osi je ena glavnih prednosti tega ročnega pogonaTovornjaki z baterijsko platformo. V primerjavi s konvencionalnimi pogonskimi sistemi, ki se uporabljajo v običajnih brezslednih vozilih, zagotavlja močnejšo pogonsko silo in boljšo porazdelitev moči, kar zagotavlja stabilno gibanje in enostavno krmiljenje tudi pri velikih obremenitvah.
- Prilagodljiva zasnova zaprte/odprte kabine
Možnost preklapljanja med zaprto in odprto kabino je značilnost, ki je običajno ne najdemo v običajnih transportnih vozilih. Zaradi te zasnove je oprema posebej primerna za težke vremenske razmere. V mrzlih okoljih, kot sta Rusija in Belorusija, kjer je prevoz na prostem lahko izziv, je lahko zaprta kabina opremljena z ogrevalnim sistemom, ki zagotavlja udobno in varno delovanje.
-Nadzor hitrosti z nožnim pedalom za intuitivno upravljanje
Regulator hitrosti nožnega pedala v kombinaciji z namensko voznikovo kabino zagotavlja bolj intuitivno in udobno izkušnjo upravljanja. V primerjavi s krmilnimi elementi, ki temeljijo-na krmilni palčki ali gumbih, se ta nastavitev bolje ujema z voznimi navadami upravljavca in nudi večjo natančnost upravljanja med ročnim upravljanjem.
-Zasnova brez sledi z optimizirano strukturo
Kot nova vrsta opreme za prenos je bila celotna strukturna zasnova dodatno optimizirana. Delovanje brez gosenic odpravlja potrebo po namestitvi gosenic, kar omogoča, da se voziček prosto premika po utrjenih tovarniških tleh. Zasnova vožnje, ki temelji-na kabini, je še posebej primerna za scenarije ročne vožnje, saj učinkovito združuje prilagodljivost s praktičnostjo.
Stroji PEISATovornjaki z baterijsko platformoje na novo razvit izdelek, zasnovan za enostavno spopadanje z izzivi na pobočju in izpolnjevanje zahtev glede hitrosti. Odlikuje ga sistem pogona zadnje osi, ki mu omogoča učinkovito premikanje po klancih in delovanje pri visokih hitrostih.
Slabosti: višji stroški in omejena nosilnost.
Priljubljena oznake: Tovornjaki z baterijsko platformo, Kitajska proizvajalci tovornjakov z baterijsko platformo, tovarna
