Železniški transportni voziček

Železniški transportni voziček se tovarniško napaja z izmeničnim tokom. Po znižanju s transformatorjem se tok dovaja v voziček prek tirnega sistema, da zagotovi pogonsko moč. Za razliko od modelov, ki jih-napaja baterija, ne bo izgubil energije ali ostal brez elektrike. Dolgoročno je ta rešitev stroškovno-učinkovitejša in prihrani stroške zamenjave baterije. Idealen je za fiksne poti, izjemno-težke obremenitve in neprekinjeno 12–24-urno delovanje.

Postopek gradnje nizko-napetostnega železniškega sistema

 

 

Železniški sistem

Nizko{0}}napetostni tirni sistem mora biti v celoti pripravljen vnaprej. Pri izvajanju izolacijskih del je potrebna posebna pozornost, da se zagotovi absolutna izolacija, izolacijske ukrepe pa je treba izvesti na več mestih.

 

Vgradnja nizko{0}}napetostnega napajalnega sistema

Za kompenzacijo napetosti tirnega sistema je na splošno potreben en transformator vsakih 50 metrov, da se nadomesti izguba napetosti, ki jo povzroči dolg tir.

 

Testiranje izolacije

Ta korak je izjemno pomemben. Po zaključku vseh izolacijskih del je potrebno preizkusiti električno puščanje.

 

Zagon

Ko je voziček dostavljen v tovarno, je treba opraviti preskuse brez-obremenitve in polne-obremenitve ter preizkuse varnostnih funkcij.

 Dolgo neprekinjeno delovanje: podpira neprekinjena opravila brez zaustavitve.

 Visoka varnost: -izolacijska zaščita celotnega obsega zagotavlja varno delovanje, medtem ko tirno vodilo zagotavlja visoko stabilnost.

 Težka nosilnost: Nosilnost, ki jo podpira železniški sistem, je mogoče oblikovati od 1 tone do 1000 ton.

 Vse komponente morajo opraviti pregled pred montažo.

 Vsi pritrdilni elementi morajo biti varno nameščeni in ne smejo biti zrahljani.

 Notranja razdalja koles: ±2 mm; mejno odstopanje medosne razdalje: ±2 mm; vzporednost dveh kolesnih osi manjša ali enaka 3 mm; razlika v diagonalah med dvema kolesnima dvojicama Manjša ali enaka 3 mm.

 Tekalna kolesa in drugi vrteči se deli se morajo prožno ročno vrteti brez zatikanja.

 Vsak električni voziček mora opraviti pregled in opraviti-preskus brez obremenitve vsaj 10 minut, brez trkov, trenja, neobičajnega hrupa ali čezmernega dviga temperature.

 Izvede se preskus obremenitve: pod 1,25-kratno nazivno obremenitvijo okvir ne sme imeti razpok ali zlomov zaradi varjenja, deformacija okvirja pa mora biti manjša ali enaka L/1000 (L=medosna razdalja vozička).

Zakaj industrija jeklenih konstrukcij izbere vozičke za prevoz po železnici?

Ena najučinkovitejših rešitev za ravnanje z materiali za jeklene konstrukcije jeDPX serija železniških transportnih vozičkov. Omogoča nemoten in varen prevoz po fiksni progi (železniški sistem). Tirnice zagotavljajo natančno vodenje, kar zagotavlja stabilno vožnjo vozička in med delovanjem ne odstopa od tira.

S prilagojenim inženiringom PEISA Machinery oblikuje namensko transportno rešitev za vsak objekt z jekleno konstrukcijo. Zaradi te močne zmožnosti prilagajanja je serija DPX primerna za približno 90% tovarn jeklenih konstrukcij.

Na podlagi naše statistike iz zadnjih dveh let,80 % naših strankv industriji jeklenih konstrukcij so izbrali voziček za prevoz po železnici.

Priljubljena oznake: voziček za prevoz po železnici, proizvajalci vozičkov za prevoz po železnici na Kitajskem, tovarna