Thevse-voziček za prenos, znan tudi kot več-smerni mobilni voziček brez sledi, svojo osrednjo konkurenčno prednost črpa iz sistema koles. Kolesa niso le temelj za prenašanje obremenitev, temveč tudi ključna komponenta, ki z natančnim krmiljenjem omogoča prosto gibanje v zaprtih prostorih. Uresničevanje teh zmogljivosti je v njegovem edinstvenem mehanskem sistemu koles.
Primarna funkcijavse-voziček za prenosKolesa so stabilna. Ne glede na to, ali prevažate več ton komponent ali več deset ton blaga v serijah, morajo kolesa enakomerno porazdeliti obremenitev na tla. Vendar je v primerjavi s konvencionalno opremo za ravnanje najpomembnejša prednostvse-voziček za prenosje v njegovi sposobnosti krmiljenja. Podira omejitev tradicionalne opreme, ki se lahko premika le naprej in nazaj, kar omogoča več-smerno gibanje, kot so bočno gibanje, vrtenje in diagonalno gibanje. Osrednja tehnologija za to zmogljivostjo je sistem volana.
Sistem volana privse-voziček za prenosje integrirana enota, ki združuje funkcije vožnje, krmiljenja in zaviranja. Struktura njegovega kolesa se bistveno razlikuje od konstrukcije običajnih diferencialnih krmilnih sistemov.
Tradicionalni vozički za prenos brez sledi običajno uporabljajo poliuretanska ali gumijasta kolesa. Čeprav imajo ta kolesa določeno odpornost proti obrabi in blaženje, je njihovo krmiljenje odvisno od razlik v hitrosti med kolesi na nasprotnih straneh. Posledica tega je velik radij obračanja in omejuje gibanje na fiksne trajektorije, kar pogosto povzroča težave, kot je omejena okretnost ali celo nezmožnost obračanja v ozkih prehodih. V nasprotju s tem jevse-voziček za prenosSistem volana uporablja neodvisne krmilne motorje in redukcijske mehanizme, ki omogočajo, da se vsako kolo prosto vrti za 360 stopinj. Kolesa lahko takoj spremenijo smer in v kombinaciji z natančnim krmiljenjem pogonskega motorja se lahko voziček premika naravnost, izvaja stransko priklop ali se vrti na mestu, da prilagodi svojo usmeritev. To bistveno izboljša izrabo prostora in operativno fleksibilnost.
Z vidika zmogljivosti koles so običajna poliuretanska ali gumijasta kolesa zasnovana predvsem za diferencialne ali hidravlične krmilne sisteme, kar sam po sebi omejuje njihov polmer obračanja. Kolesa, ki se uporabljajo v vse-smernih krmilnih sistemih, so običajno narejena iz -poliuretanskih kompozitnih materialov visoke trdnosti. Ti materiali ohranjajo odlično odpornost proti obrabi, hkrati pa izboljšujejo oprijem med krmiljenjem s posebej oblikovanimi vzorci tekalne plasti. Poleg tega so kolesa togo povezana s krmilnim mehanizmom, kar zagotavlja enakomerno porazdelitev sile med krmiljenjem in preprečuje lokalno obrabo. Posledično je njihova življenjska doba lahko več kot 1,5-krat daljša od navadnih koles.
V praktičnih aplikacijah se te razlike v mehaniki koles neposredno prevedejo v glavne prednosti vse-smernih transportnih vozičkov. V tovarnah za sestavljanje avtomobilov,vse-vozički za prenosse lahko natančno priklopi na proizvodne linije in prevaža karoserije vozil bočno, ne da bi zasedel dodatne prehode. V avtomatiziranih skladiščih se lahko premikajo bočno med regalnimi enotami, kar zmanjša potrebne širine hodnikov za skoraj 50 % v primerjavi z običajno opremo. Medtem ko tradicionalni diferencialni krmilni sistemi zahtevajo pogoste prilagoditve v zapletenih delovnih pogojih, lahko vsesmerni prenosni vozički dokončajo krmiljenje in premikanje v eni sami operaciji, kar izboljša učinkovitost upravljanja za več kot 30 %.
Mehanski sistem kolesavse-voziček za prenospredstavlja zelo učinkovito integracijo-zmožnosti prenašanja obremenitev in nadzora gibanja. Z inovativno zasnovo krmilnega sistema kolesa premagajo tradicionalne omejitve gibanja, podpirajo težka bremena, hkrati pa omogočajo natančen nadzor smeri. Ta zmožnost je ključni razlog za tovse-vozički za prenosso postali nepogrešljivi v sodobnih logističnih in proizvodnih okoljih. Z nenehnim napredkom inteligentne proizvodnje in tehnologije kolesnih sistemov se pričakuje, da bodo vsesmerni vozički za prenos pokazali še večjo vrednost v širšem obsegu aplikacij.
