Ocena vodje opreme v tovarni jeklenih konstrukcij
Po več kot 20-letnem delu na projektih jeklarn je bil moj največji strah prevoz jeklenih konstrukcij. Ti {-nosilci, dolgi na desetine metrov, in jekleni okvirji, težki preko deset ton, so bili prava muka za manevriranje po delavnici. Šele ko sem pred tremi leti začel uporabljati električni transportni voziček brez sledi, sem ugotovil, kako preprosto je premikanje težkih predmetov.
Spominjam se, da sem bil prvič priča njegovim zmogljivostim na novem čezmorskem projektu, ki smo se ga pravkar lotili. Obrat za jeklene konstrukcije smo morali dokončati v dveh mesecih, največjo preglavico pa je predstavljal transport 320 H-nosilcev iz skladišča do mesta montaže. Tradicionalna metoda je vključevala dva žerjava in dva tovornjaka s platojem, kar je zahtevalo šest delavcev, da premaknejo največ 20 H-nosilcev na dan. Rok je bil tako tesen, da sem nameraval delati celo v nočnih izmenah.
Dobavitelj opreme, Lao Zhang, je pristopil do mene in rekel: "Poskusite električni voziček za prenos brez sledi. Zagotavljam vam, da boste presenečeni." Iskreno povedano, takrat sem bil skeptičen - ali lahko ta stvar, ki je bila videti kot kovinska ploščad na kolesih, res prenese 30 ton?
Na dan sojenja sem bil-na kraju, da sem opazoval. Prvi 18-metrov-dolg H-nosilec je bil dvignjen na tovornjak s kesonom. Delovodja je z daljinskim upravljalnikom počasi upravljal z električnim prenosnim vozičkom kot z daljinsko-vodenim avtomobilom. Pot od skladišča do mesta namestitve je bila dolga preko 400 metrov, z dvema pravokotnima ovinkoma. Na moje presenečenje je bil celoten transportni proces izjemno stabilen, žarek pa je ostal negiben na ploščadi. Še bolj impresivna je bila sposobnost tovornjaka s kesonom, da se med zavoji vrti na mestu. Ta manever, ki je včasih trajal pol ure, je zdaj trajal le minuto.
Tisto popoldne smo z dvema tovornjakoma s ploščadi prepeljali 45 jeklenih nosilcev. Delavci so jih nestrpno upravljali, mojster Li pa se je nasmehnil in rekel: "To je veliko bolj udobno kot upravljanje viličarja. Samo stojiš in pritiskaš gumbe, pa se sploh ne spotiš."
Tri leta kasneje ima naša tovarna šest brezslednih električnih vozičkov za prenos različnih tonaž. Največji, 50-tonski tovornjak, se uporablja za prevoz velikih jeklenih okvirjev, najmanjši, 10-tonski tovornjak, pa za jeklene plošče. Moja najbolj globoka izkušnja je prišla med lanskoletnim izjemno tesnim projektom elektrarne.
Takrat smo morali prepeljati 42-ton strešnih nosilcev na mesto namestitve. Razmere na gradbišču so bile izredno zahtevne: prostor je bil pretesen za namestitev žerjava. Prej bi morali zgraditi začasne proge, kar bi trajalo vsaj teden dni. Namesto tega smo uporabili 50-tonski električni ploščati voziček, opremljen s hidravličnim dvižnim sistemom, in v samo treh dneh smo na svoje mesto postavili vseh 18 nosilcev. Predstavnik stranke na kraju samem nam je dvignil palec: "Vaša oprema je res impresivna!"
Z leti sem se naučil veliko trikov. Najpomembnejši vidiki pri izbiri brezslednega električnega transportnega vozička so:
Upoštevajte nosilnost.Za prevoz 30-tonskega jeklenega ogrodja moramo izbrati model z nosilnostjo najmanj 30 ton. Dobavitelji običajno vključijo varnostni faktor približno 1,2-kratnika obremenitve. Pri prevažanju težkih bremen mora vozilo voziti počasi, zlasti pri speljevanju in ustavljanju. Naši vozički so na tem področju odlični z gladkim pospeševanjem.
Napajanje mora biti zanesljivo.Litijeve ali svinčeno{0}}kislinske baterije, ki jih uporabljamo danes, lahko neprekinjeno delujejo šest ur z enim polnjenjem. Pri roki imamo tudi rezervne baterije, da preprečimo izpade. Ne pozabite izbrati vodoodpornega modela. Lansko poletje, ko je gradbišče zajel hud naliv, je oprema normalno delovala naprej.
Pri varnostnih funkcijah ne smete varčevati.Gumb za zaustavitev v sili mora biti lahko dostopen, daljinski upravljalnik pa mora biti zasnovan tako, da preprečuje nenamerne dotike. Naša oprema samodejno zavira, ko spustite gumb naprej, kar je še posebej uporabno na klancih.
Najbolj sem zadovoljen s prilagodljivostjo te opreme. Prejšnji mesec, ko smo prenavljali staro delavnico, smo morali prepeljati jeklene stebre z zahodnega na vzhodni del, ki so na poti potekali skozi več delovnih območij. Uporaba tradicionalnih metod bi zahtevala čiščenje prehodov in koordinacijo zaustavitve različnih procesov. Zdaj se tovornjak s tovorno ploščadjo gladko premika po določenih prehodih, medtem ko se drugi procesi nadaljujejo kot običajno, neovirano.
Enostavno je tudi vzdrževanje. Rutinsko je treba samo preveriti pnevmatike in priviti vijake. Ključne komponente so modularne, tako da v primeru okvare preprosto zamenjamo pokvarjeni del. V treh letih uporabe, razen rutinske menjave majhnih, hitro obrabljivih delov, nismo imeli večjih težav.
Kar zadeva prihranke pri stroških, je ta 50-tonski tovornjak s tovorno ploščadjo stal nekaj več kot 30.000 juanov, zaradi česar je stroškovno veliko-učinkovitejši od velikega žerjava. Nizki so tudi obratovalni stroški - polno polnjenje stane manj kot 50 juanov, kar je bistveno ceneje kot dizel. Najpomembneje je, da prihrani delo. Zdaj lahko dva delavca opravita delo šestih in je bolj varno.
Nedavno smo dodali novo funkcijo:avtomatska navigacija.Pri ponavljajočih se transportnih opravilih električni transportni voziček samodejno sledi vnaprej-nastavljeni poti, kar odpravlja potrebo po daljinskem upravljanju. Delavci se šalijo, da jim sploh ni več treba pritisniti gumba - ta oprema je res neverjetna.
Iskreno povedano, pri delu v težki industriji je iskanje prave opreme izjemno pomembno. Dobra oprema je več kot le orodje; je partner v boju. Prva stvar, ki jo naredim na katerem koli projektnem mestu, je načrtovanje poti za brezsledni električni voziček za prenos. S tem zmogljivim orodjem je premikanje tudi najtežjih jeklenih konstrukcij enostavno.
Če se tudi vi spopadate s transportom jekla, si omislite električni voziček brez gosenic. Morda vas ne bo presenetilo, vendar vam bo zagotovo dalo mir - kot pravijo naši veterani,"Ta železna stvar je zanesljiva!"
